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Maestria
Le Maestria est un automoteur de pulvérisation rampe avant conçu pour optimiser le rendement de ses utilisateurs : grâce à des rampes larges (de 24 à 50 m) et à une grande capacité de cuve (de 3900 à 4500 l), il permet un important débit de chantier journalier. Equipé d'un moteur 215 ch, il peut notamment recevoir en option le système breveté Stabilis, médaille d'or au SIMA 2005.
Le Maestria existe en 2 modèles : 21-40 pour 4000 l et 40 km/h, 21-39 pour 3900 l et 25 km/h.
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Le Stabilis : depuis que j'ai le Stabilis sur mon nouveau Maestria, je travaille plus en sécurité sur les parcelles délicates et en dévers. Il faut dire qu'avant cet automoteur, j'avais un pulvérisateur traîné... J'aurais vraiment du mal à revenir en arrière !
Le gain de temps et la productivité : avec sa largeur de rampe et sa grande capacité de cuve, je traite plus de surface en moins de temps. Il faut aussi noter que le Maestria est entièrement suspendu et peut atteindre les 40 km/h, ce qui permet de rouler plus vite sur route comme dans les champs. C'est devenu indispensable quand on dispose de parcelles éloignées.
La qualité et la fiabilité de la pulvérisation : le Maestria est un modèle qui existe chez Matrot depuis une dizaine d'année. Son système de pulvérisation est largement éprouvé et reconnu. Dans ma cabine, je dispose d'une interface de régulation simple et fiable ; dans mes champs, je suis sûr de la précision de ma pulvérisation et des traitements réalisés.
- Motorisation et transmission
Moteur Deutz 215 ch homologué aux normes
antipollution Tier 3B - 6 cylindres à 6000 cm3 - Turbo à refroidissement par eau- Eco-Control : régulation du régime moteur à 1750 tr/min en fonction de la puissance demandée
- Tempomat : vitesse régulée automatiquement au champ
- Automotive : vitesse régulée automatiquement sur route
- Transmission hydromécanique (1 moteur hydraulique à 4 cylindrées, 1 différentiel inter-pont, 2 ponts mécaniques à différentiel autobloquant)
- Réservoir à carburant de 300 litres
- Réservoir hydraulique de 170 litres
- Vitesse de déplacement en 4 gammes à commande électrique (0-10 km/h, 0-13 km/h, 0-17 km/h , 0-25 km/h)
- 4 roues motrices et directrices
- Direction arrière à commande électronique
- Contrôle de dévers électronique et frein de sécurité
- Châssis
- Suspension pneumatique intégrale par 3 poumons, avec amortisseurs et valve de nivellement indépendante de la charge
- Garde au sol comprise entre 0,85 et 1,04 m, en fonction du choix de pneumatique
- Voies disponibles de 1,80 m à 2,70 m, selon
pneumatiques (voir tableau des pneus)
- Pneumatiques d’origine : 300/95 R 52 Kléber
- Pont oscillant avant
- Cabine
- Cabine panoramique - vitres teintées (homologation Routier R43)
- Cabine pressurisée équipée d’une climatisation, du
système CLINAIR (recyclage automatique de l’air en cabine pendant la pulvérisation) et d’une filtration à 3 étages (poussière, médium, charbon)
- Intérieur insonorisé
- Siège pneumatique
- échelle d’accès cabine avec relevage hydraulique
- Eclairage par 8 phares de travail
- Gyrophare
- Cuves
- Cuve principale de 3900 litres pour modèle 21-39 (25 km/h) et de 4000 litres pour modèle 21-40 (40 km/h)
- Cuve de rinçage de 400 litres
- Rinçage assuré par 4 gyrolaveurs
- Système anti-pollution par filtre à l’aspiration et tamis de cuve
- Vanne de fond de cuve électrique
- Mise en oeuvre, pompes et vannes
- Contrôle du niveau de remplissage par jauge
centrale à flotteur
- Incorporateur, rince-bidon, réservoir lave-main 20 l
- Tuyau d’aspiration de 6 mètres avec raccord et crépine
- Soufflette pneumatique
- Pompe centrifuge 700 l/min pour pulvérisation, brassage et remplissage
- Régulation
- Régulation électronique 860 équipée
d’une mémoire sauvegardée
- Boîtier unique de commande et de contrôle
comprenant affichage vitesse, débit, pression, surface, litrage, etc
- Rampes, circulation et buses
- Rampe aluminium à l’avant
- Gamme de 24 à 50 mètres
- Circulation semi-continue - Commande électrique des distributeurs hydrauliques
- Filtration de l’eau : un seul filtre par demi-rampe
- Relevage de rampe – Géométrie variable amortie sur boule d’azote – Correcteur de dévers
- Repli indépendant des bras extérieurs – repli
simultané des bras intérieurs – sécurité avant et arrière sur extrémités de rampe
- Protection des jets d’extrémité
- Tuyauterie inox
- Porte buses Quadrix anti-goutte
- Positionnement des buses Nozal par écrou
baïonnette – 3 jeux de buses Nozal au choix
